Hidup di Cape Flattery Lighthouse

Pada bulan Maret 1778 Kapten James Cook berlayar di perairan Pesisir Utara Washington di mana ada pembukaan di sepanjang garis pantai. Dia menamai tempat itu Cape Sanjungan karena dia pikir dia merasa tersanjung untuk berpikir itu adalah bagian ke Selat Juan de Fuca. Dalam buku catatannya, dia menulis, "Di sini, para ahli geografi telah menempatkan Selat Juan de Fuca yang berpura-pura. Namun, tidak ada yang seperti itu yang muncul dalam pandangan kami, juga tidak mungkin bahwa benda semacam itu pernah ada."

Sepuluh tahun kemudian, Kapten John Meares berhasil mengkonfirmasi keberadaan Selat Juan de Fuca ketika dia mengunjungi sebuah pulau kecil yang terletak sekitar setengah mil dari Cape Flattery. Di sana dia bertemu Tatooche, kepala suku Indian Makah. Dia menamai pulau itu setelah Kepala Tatooche. Sang kepala suku menggunakan pulau itu sebagai basisnya selama musim panas ketika dia memburu ikan paus dan menangkap ikan salmon.

Pada tahun 1850 William McArthur baru saja selesai mensurvei pantai barat dan merekomendasikan mercusuar yang didirikan di Pulau Tatooche. Dengan cara ini kapal bisa masuk selat di malam hari dan tidak harus menunggu hingga siang hari. Pada 1854 Kongres yakin untuk mengalokasikan $ 39.000 untuk membangun mercusuar di Pulau Tatoosh dan di New Dungeness Spit. Pemerintah telah membayar $ 30.000 untuk semua tanah tradisional Makah kecuali untuk reservasi kecil di Neah Bay.

Orang Indian Makah cukup marah dengan orang kulit putih yang membeli tanah mereka dan memberi awak konstruksi penerimaan yang tidak bersahabat. Ini karena beberapa ratus orang Indian telah terbunuh oleh wabah penyakit cacar pada 1853 yang disebabkan oleh penyakit "Bostons". Selama musim panas suku Indian terus menggunakan pulau itu untuk memancing dan berburu ikan paus. Untuk melindungi diri mereka, para kru konstruksi membangun blokade kayu kasar sebelum mereka mulai membangun mercusuar. Selalu ada satu anggota kru yang bertugas berjaga tetapi tidak ada masalah dengan orang Indian selain beberapa alat dan perlengkapan yang hilang.

Pada tanggal 28 Desember 1857 lampu lensa Louis Sauter Fresnel orde pertama pertama kali diterangi di menara enam puluh enam kaki mercusuar Cape Flattery. Menara ini lebih tinggi dari kebanyakan mercusuar Cape-Cod-Style. Cahaya putihnya memiliki focal plane 162 kaki di atas laut. Mercusuar Sanjung Cape adalah yang keempat belas didirikan di pantai barat.

Bayaran untuk penjaga mercusuar buruk dan kondisi cuaca sengsara. Menyebabkan banyak penjaga untuk mengundurkan diri. Pada tahun 1861 ada seorang pengunjung ke pulau yang melihat kondisi mercusuar yang kumuh. Dia melihat atap yang bocor dan lumut yang tumbuh di dinding dalam. Angin bahkan bertiup melintasi cerobong asap yang menyebabkan asap menyerbu tempat tinggal. Para penjaga diberi bahan bakar ekstra dan insinyur distrik diperintahkan untuk mencari solusi permanen.

Pada tahun 1873, setelah beberapa tahun kondisi menyedihkan dan penjaga yang tidak kompeten, tempat tinggal mercusuar itu dinyatakan "tidak layak untuk ditempati" karena dindingnya berjamur sepanjang tahun. Kongres menggunakan $ 18.000 untuk membangun dupleks baru dengan enam kamar di setiap sisi. Kamar-kamar di mercusuar yang dulunya tempat peninggalan sekarang digunakan untuk penyimpanan.

Beberapa hal yang sangat menarik terjadi di pulau ini. Francis James adalah penjaga utama pertama. Suatu hari dia menjadi marah dengan seorang asisten dan melemparkan kopi ke wajahnya. Kedua pria itu memutuskan untuk menyelesaikan argumen itu dengan baku tembak. Mereka mengambil tiga tembakan satu sama lain, menyebutnya undian dan berjabat tangan. Kemudian, asisten lain mengaku melepas peluru.

Karena sifat "main-main" dari penjaga bujangan diputuskan bahwa penjaga dengan keluarga lebih dapat diandalkan dan pada tahun 1894, dengan keluarga yang datang ke pulau itu, ditentukan bahwa lebih banyak ruang hidup diperlukan. dan mercusuar itu sekali lagi bisa ditinggali.

27 Oktober, 19 asisten penjaga Nels Nelson dan Frank Reif kehilangan nyawa mereka di perahu kecil selama badai. Mayat mereka ditemukan lebih dari seminggu kemudian di Pulau Vancouver.

Pada tahun 1900 John W Cowan dan istrinya dan tujuh anak tiba di mercusuar dan tinggal selama 32 tahun mengalami banyak waktu yang menyenangkan. Anak-anak bersekolah di Portland sementara tinggal dengan kerabat. Mereka menghabiskan musim panas di rumah di pulau bersama orang tua mereka. Akhirnya ada cukup banyak anak di pulau itu untuk menjamin sekolah.

Pada 18 Februari 1911 Cowan melihat sebuah kapal yang berjuang di laut yang marah antara Pulau Tatoosh dan Neah Bay. Dia mampu menyelamatkan dua orang radio angkatan laut, tetapi tidak dapat menyelamatkan tiga orang lainnya termasuk putranya sendiri Forrest.

Ada sebuah cerita, tidak terverifikasi, bahwa angin kencang tujuh puluh mil per jam menghantam pulau ini pada tahun 1921. Ledakan itu membuat Mr. Cowan menyeberangi pulau itu sekitar 300 kaki ketika dia berpegangan pada vegetasi sebelum merangkak menuju keselamatan. Banteng keluarga terdaftar sebagai "hilang di laut". Semua orang sangat terkejut dan memujinya dengan ransum tambahan ketika dia berenang ke darat.

Keluarga Cowan ternyata sangat dicintai. Ketika mereka meninggalkan pulau itu setelah pensiun pada bulan September 1932, sesama penduduk pulau mereka menangis.

Asisten Penjaga Kedua Ole Rasmussen adalah korban lain saat kembali ke pulau dengan perahu kecil. Bongkahan besar terbalik keahliannya dan dia dipukul di kepala.

Stasiun cuaca ditutup pada tahun 1966. 1977 membawa otomatisasi stasiun cahaya. Beacon modern dipasang untuk menggantikan lensa Fresnel menara pada tahun 1996

Suku Indian Makah sekarang mengontrol Mercusuar Cape Flattery yang sudah tidak beroperasi dan pulau.

Layak untuk perjalanan ke Neah Bay, keluar dari mobil dan mendaki o.75 mil ke ujung tanjung di mana Anda dapat melihat Tatoosh Island dan mercusuar. Ini adalah titik paling barat di benua AS.

Di Port Angeles Anda dapat mengunjungi Museum di 207 South Lincoln Street di mana Anda dapat melihat lensa Fresnel urutan keempat yang digunakan di Cape Flattery. Jam museum adalah hari Rabu hingga Sabtu dari pukul 1 hingga 4 sore.

The Trials of Lighthouse Keeping

Pada 1792 Patos Island bernama Isla de Patos (Pulau Bebek), oleh Penjelajah Spanyol Galiano dan Bazan mungkin karena banyaknya bebek yang menghuni pulau itu. Menariknya, pulau itu adalah tempat persembunyian bagi penyelundup karena dekat dengan perbatasan Kanada dan banyak pohon dan gua.

Lampu pertama pulau itu berada di Boundary Pass tepat di seberang Pulau Saturna di Kanada. Pulau Patos berada di pintu masuk utara ke Canal de Haro. Ini adalah bagian yang sangat berbahaya karena arus yang kuat dan cuaca berkabut. Pada Maret 1891 Kongres mengalokasikan $ 12.000 untuk mendirikan bantuan untuk navigasi yang terdiri dari bangunan tempat tinggal ganda, membangun sinyal kabut, tangki air dan lampu pos di ujung barat pulau. Bangunan yang sebenarnya selesai akhir tahun 1893.

Jadi ada cahaya putih di sisi Kanada saluran dan lampu merah pada sepuluh kaki tinggi putih di Pulau Patos.

Pada 1915 beberapa perbaikan dilakukan dengan hasil sinyal kabut baru dan mercusuar dengan lensa fresnel. Harry Mahler dibayar $ 700 per tahun sebagai kepala penjaga dan Edward Durgan menerima $ 500 per tahun sebagai asisten penjaga.

Setelah melayani sebagai penjaga mercusuar di beberapa lokasi yang berbeda di Pantai Barat Durgan kembali pada tahun 1905 ke Pulau Patos sebagai kepala penjaga cahaya. Dia tiba di Patos bersama istri Estelle dan tiga belas anak mereka di mana dia menjadi sangat terkenal. Meskipun iklimnya ringan, Pulau Patos sangat terpencil. Keluarga Durgan akan melakukan perjalanan dua puluh enam mil air sebulan sekali ke Bellingham, Washington untuk persediaan. Tetangga terdekat mereka adalah Pulau Saturna di Kanada yang hanya berjarak lebih dari tiga mil jauhnya dengan air.

Tujuh dari anak-anak datang dengan cacar dan penjaga Durgan, untuk memberi tanda agar bantuan menerbangkan bendera mercusuar terbalik. Akhirnya bantuan datang tetapi satu akun mengatakan bahwa tiga dari anak-anak itu meninggal. Sementara akun lain adalah bahwa satu anak menyerah. Akuntansi ketiga menyatakan bahwa anak yang meninggal kemungkinan meninggal karena radang usus buntu, bukan cacar

Helene Durgan Glidden, salah satu anak yang masih hidup kemudian menulis sebuah memoar berjudul "The Light on the Island". Dalam tulisan ini dia menceritakan tentang pembicaraannya dengan Tuhan, bagaimana dia bermain dengan sapi peliharaannya dan menjelajahi pantai pulau yang disebutnya "petticoats" di Pulau Patos.

George Loholt menggantikan Durgan sebagai kepala penjaga dengan suami Mary Durgan, Noah Clark, tetap sebagai asisten penjaga.

Perjalanan di atas perairan yang kasar untuk dikunjungi atau berbelanja itu berbahaya. Pada tahun 1911 Noah Clark pergi ke Blaine, Washington untuk menjemput istrinya, Mary dan putra mereka yang telah mengunjungi Durgans. Pada perjalanan pulang mereka, motor kapal gagal karena sudah mendekati Pulau Patos. Perahu mulai mengisi dengan air dan Clark melompat ke laut untuk membantu menyelamatkan keluarganya dan dia tidak pernah terlihat lagi. Keluarganya, setelah hanyut di air sepanjang malam, akhirnya merangkak di atas kabin ketika perahu diisi dengan air. Untungnya mereka diselamatkan setelah membumi ke beting.

Pada bulan Agustus 1912, sinyal marabahaya datang dari Pulau Patos. Kapten Newcombe dari tunda perlindungan perikanan Kanada memperhatikan sinyal itu dan berhenti di pulau itu untuk menyelidikinya. Asisten penjaga mercusuar, William Stark, mengatakan kepada kapten bahwa Keeper Loholt menunjukkan tanda-tanda kegilaan. Bahwa Loholt telah meninggalkan stasiun dengan perahu dua hari sebelumnya tanpa penjelasan apa pun, meninggalkan Stark untuk melaksanakan semua tugasnya sendirian. Kapten Newcombe memberi tahu inspektur mercusuar di Portland, yang melanjutkan ke Pulau Patos.

Inspektur Beck tiba di Patos dan menemukan bahwa kedua orang itu bertempur dan yang satu mengancam akan membunuh yang lain dan mengusirnya dari pulau itu. Akhirnya asisten itu ditangguhkan dan Keeper Loholt terus sebagai kepala penjaga mercusuar selama sepuluh tahun atau lebih. Selama waktu itu ia memberikan bantuan kepada beberapa kapal yang mengalami kesulitan.

Akun-akun itu disebutkan dalam Laporan Tahunan Komisaris Mercusuar.

Layanan telepon datang ke pulau itu pada 1919 dan mengurus banyak masalah komunikasi.

Mercusuar itu sekarang menjadi bagian dari Patos Island State Park dan telah dipulihkan dan sedang dirawat oleh sekelompok sukarelawan tanpa pamrih.

Mercusuar dapat dikunjungi dengan perahu dari Pelabuhan Jumat atau Pelabuhan Roche. Dalam beberapa tahun terakhir ada para pemandu untuk membuka mercusuar bagi pengunjung selama bulan-bulan musim panas.

Mercusuar ini dimiliki oleh Biro Pengelolaan Lahan. Grounds.open, mercusuar ditutup

Mercusuar paling baik dikunjungi oleh perahu. Pelabuhan Roche atau Pelabuhan Jumat di Pulau San Juan adalah dua pelabuhan terdekat ke Patos Island Lighthouse. Penjaga Cahaya Patos telah memiliki pemandu di pulau itu dalam beberapa tahun terakhir untuk membuka mercusuar bagi pengunjung selama bulan-bulan musim panas.

Orcas Island Eclipse Charters telah menawarkan Lighthouse Tours di masa lalu yang dilalui oleh Patos Island. Wisata Pulau Luar menawarkan perjalanan ke Pulau Patos yang mencakup pendakian ke mercusuar.

Mercusuar ini dimiliki oleh Biro Pengelolaan Lahan. Grounds.open, mercusuar ditutup